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Sakura: デジタル放浪記




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2007年
2006年

Nikonに回帰? #2 300mmのレンズ沼? 2008/07/09 22:45:02
ここでは、Sakuraが迷走してNikonに回帰?した顛末を紹介します。

銀塩時代の300mmは超望遠の別世界でしたが、技術の進歩によりレンズの小型化と軽量化が進み、手持ち撮影も可能になりました。 2006年8月にTAMRON 28-300 XR DIを購入、デジタル一眼(APS-C)のメリットである465mm(35mm換算)を手に入れました。

望遠域では得にくいコントラストも良好、理論値(焦点距離の逆数、1/465秒)を超える1/500秒以上で手ブレは収まりました。 しかし、465mmの世界はやはり厳しく、機関車や先頭車の直照(シールドピーム)を受けると緑色のゴーストが発生しました。(惜)

構図やアングルの工夫で直照を避けられる場合は良いのですが、如何せん望遠域のシーンでは機関車や先頭車がレンズの中心を向くケースが多く、最近は事故防止のため前照灯が点灯されることも多いので、2007年7月にNikon AiAF Zoom-Nikkor ED 70-300に交換しました。

当時は既にNikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300が販売されていましたが、VR(Vibration Reduction、手振れ防止機構)は三脚撮影には使用不可、さらに動いているもの(列車)に対しては無効なので、割り切って中古で激安のEDレンズを買いました。

この2代目は製造中止ですが評価の高い名玉で、EDレンズの描写は優秀でしたが、撮影頻度の高い70mm未満はレンズ交換の必要があります。 セカンドボディを買えば解決しますが、レンズ内蔵モーターが無い(AF-Sではない)ので、エントリークラス(D40/D40X)のボディではAF(自動焦点)を使用できません。

このためレンズの選択肢を増やすことも狙い、セカンドボディは制約の無いCanon EOS KISS Digital N(2007年9月にKISS Xに交換)とCanon EF 100-300 USMを購入しました。 この3代目は有名なロングセラーで定評のあるものです。 Canonらしい明るい発色で良かったのですが、アクシデントで転倒した時に下敷きになり、レンズ本体が割れてジャンクになってしまいました。(慚)

どうしようもないのでAiAF ED 70-300を売却、2008年2月にCanon EF 75-300 IS USMの中古を購入しました。 この4代目はCanonのミドルクラス(トップクラスはLレンズ)の上級レンズで、明るさや発色は良好でした。 しかし製造中止なので設計は古く、IS(Image Stabilizer、手振れ防止機構)は初代のため絞り2段分の効果、USM(UltraSonic Motor、AF用の内蔵モーター)も速くありません。

これをEF 70-300 IS USMに交換するとIS(絞り3段分)とUSM(AF速度)は改善されますが、より設計の新しいAF-S VR 70-300(VRは絞り4段分)には1歩譲ります。 悩んだ末にEF 75-300 IS USMを売却、Nikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300の新古品に交換しました。

  • 初代 TAMRON 28-300/3.5-6.3 XR DI
  • 2代目 Nikon AiAF Zoom-Nikkor ED 70-300/4-5.6
  • 3代目 Canon EF 100-300/4.5-5.6 USM
  • 4代目 Canon EF 75-300/4.5-5.6 IS USM
  • 5代目 Nikon AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-300/4.5-5.6

    結果的に300mmのレンズは2年弱で4回の買い替え、購入と売却の差額は約76000円で、なぜかAF-S VR 70-300の新品とほぼ同額です。 鉄道ファンに人気のCanon Lレンズより桁違いに安く、レンズ沼と言うにはほど遠い小額なので、レンズの補講を受けたことになります。(呆)

    PS: 私はレンズメーカーやカメラ屋さんの関係者ではありません。

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