山陽本線の貨物列車の最高尾に連結され、岡山駅の10番線を通過するキハ55203です。
岡山気動車区の所属ですが、連結幌にチョークで「オカキ」と書かれているので、理由ありで回送されたようです。
1975/02/16 岡山
|
山陽本線 キハ55203
山陽本線の貨物列車の最高尾に連結され、岡山駅の10番線を通過するキハ55203です。 岡山気動車区の所属ですが、連結幌にチョークで「オカキ」と書かれているので、理由ありで回送されたようです。 1975/02/16 岡山 |
 |
津山線 キハユニ151+キハ20464
津山線の普通列車で、キハユニ15を先頭とする3両編成です。 岡山では津山線と吉備線にディーゼルカーが使用されていました。 1975/02/16 岡山 |
 |
津山線 キハユニ151
この車両は1952年に電気式ディーゼルカーのキハ44100（100KWx2/MT45,150PS/DMH17A）として製造、1956年にキハユニ15に改造されました。 1974年に岡山鉄道管理局 岡山気動車区にはキハ10（3）キハ16（3）キハ17（19）キハ18（5）キハ20（20）キハ25（4）キハ26（24）キハ28（6）キハ35（2）キハ55（10）キハ58（10）キハ65（3）、キロ28（2）とキハユニ15（3）キユニ18（3）キユニ19（1）キニ26（2）キハユニ26（1）の18形式120両が配置されていました。 1975/02/16 岡山 |
 |
津山線 キハ58+キハ65+キハ55?
岡山駅の構内を回送中の急行用の車両です。 2両目は1969年に急行形ディーゼルカーとして製造されたキハ65（500PS,DML30HC）です。 1974年にキハ65は104両が在籍、この車両は岡山鉄道管理局 岡山気動車区の所属で、津山線の急行列車に使用されていました。 1975/02/16 岡山 |
 |
呉線 キユニ161
呉線の普通列車で、この車両は1952年に一般形電気式ディーゼルカーとして製造されたキハ44100（45KWx2,150PS/DMH17A）です。 1957年に液体式のキハユニ16（180PS/DMH17C）に改造され、1964年に再改造されてキユニ16になりました。 この車両は中国鉄道管理局 広島運転区の所属で、1969年に広島運転区にはキハ20（6）キハ23（12）キハ25（12）キハ28（10）キハ30（2）キハ55（3）キハ58（18）キロ28（7）キユニ11（1）キユニ16（2）の10形式73両が配置されていました。 1970/08/06 糸崎 |
 |
呉線 急行吉備 キハ5513
呉線の急行吉備で、岡山（山陽本線）〜糸崎（呉線）〜呉〜海田市（山陽本線）〜広島〜岩国の244.7Kmを走ります。 この車両は中国鉄道管理局 岩国機関区の所属で、1969年に岩国機関区にはキハ16（2）キハ17（20）キハ20（6）キハ25（7）キハ26（4）キハ28（3）キハ30（2）キハ55（6）キハ58（4）とキロ25（1）キロ28（2）の11形式57両が配置されていました。 1970/08/06 糸崎 |
Home>Diesel car