旭川機関区
1974/03/28 旭川機関区 49686 入換用で前面はゼブラ塗装だが、太い化粧煙突が大正時代を偲ばせている。
旭川は道北と道東の玄関口に位置する交通の要衝で、ここより北は稚内に至るまで旭川鉄道管理局の配下。 このため旭川は乗換や通過で何回も通ったが、旭川駅に隣接する機関区を訪問したのは1974年3月28日と8月23日の2回のみだった。
旭川機関区は宗谷本線、石北本線と富良野線を担当、中規模ながらターンテーブル、ラウンドハウスに加え給炭搭も完備。 C55は宗谷本線の旅客列車、D51は宗谷本線の貨物列車、DD51は石北本線に充当されていた。
いかにも雪国の機関区らしく強力な除雪機が多くて、9600が延命していたのは構内などの除雪も理由だったと推察される。
旭川機関区は廃止されJR北海道 旭川運転所となり、現在は宗谷本線の北旭川貨物駅付近に移転。C11、DE10とDE15が配置され、除雪作業やジョインフルトレインを牽引している。
| 9形式 | 45両 | 1973年 |
| 9600 | 9両 | 29669 39636 39637 49626 49686 59635 59659 69692 79610 |
| C55 | 3両 | 30 47 50 |
| D51 | 5両 | 828 952 953 954 1116 |
| DD13 | 3両 | 85 87 88 |
| DD14 | 3両 | 1 2 312 |
| DD15 | 3両 | 24 35 303 |
| DD51 | 15両 | 28 29 30 31 32 33 36 45 548 549 550 551 552 553 610 |
| DD53 | 1両 | 1 |
| DE15 | 3両 | 3 1002 1506 |
| 釧 | 旭 | 深 | 名 | 稚 | 北 | 遠 | 築 | 苗 | 岩一 | 岩二 | 滝 | 追 |
| 会 | 長 | 福 | 坂 | 新 | 上 | 岡 | 長岡 | 東新 | 高一 | 高二 | 横 | |
| 佐 | 岩 | 田 | 大 | 小 | 東 | 品 | 新 | 新 | 茅 | 八 | 立 | |
| 伊 | 木 | 込 | 米 | 敦一 | 敦二 | |||||||
| 梅 | 吹一 | 吹二 | 亀 | 奈 | 竜 | 姫 | 福 | 糸 | ||||
| 門 | 行 | 後 | 若 | 直 | 唐 | 延 | 熊 | 鹿 | 吉 | 宮 | 宮 | 志 |
