横川機関区
1971/04/01 横川駅 EF6314 碓井峠の上りと下りの全列車に、EF63が重連でシェルパを務めていた
1971年4月1日、小海線で撮影するため上野から東北本線〜高崎線の普通列車（115系）に乗り、約1時間54分で高崎に到着。 信越本線の普通列車（115系）に乗り継ぎ約40分で横川に到着、EF63の重連後補機に碓井峠をプッシュされ約17分で軽井沢に到着した。
横川機関区は1970年代に訪問せず、この時に車窓から撮影したが失敗。 このため、1997年8月31日に横川機関区を訪問、構外から撮影をしている。
横川機関区は中規模な機関区で、主な施設は大型の機関庫兼検修庫のみ。
担当路線は信越本線の横川〜軽井沢の碓井峠のみで、下り全列車の後補機と上り全列車の前補機専門の機関区だった。
1970年代には想像もしなかったが、長野新幹線の開業（1997年10月1日）に伴い信越本線の横川〜軽井沢は廃止され、横川機関区も運命を共にした。機関区の跡地は碓井峠鉄道文化村となり一般公開されている。
| 2形式 | 21両 | 1969年 （C12は軽井沢常駐） |
| C12 | 2両 | 5 7 |
| EF63 | 19両 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 |
| 1形式 | 21両 | 1974年 |
| EF63 | 21両 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 |
| 釧 | 旭 | 深 | 名 | 稚 | 北 | 遠 | 築 | 苗 | 岩一 | 岩二 | 滝 | 追 |
| 会 | 長 | 福 | 坂 | 新 | 上 | 岡 | 長岡 | 東新 | 高一 | 高二 | 横 | |
| 佐 | 岩 | 田 | 大 | 小 | 東 | 品 | 新 | 新 | 茅 | 八 | 立 | |
| 伊 | 木 | 込 | 米 | 敦一 | 敦二 | |||||||
| 梅 | 吹一 | 吹二 | 亀 | 奈 | 竜 | 姫 | 福 | 糸 | ||||
| 門 | 行 | 後 | 若 | 直 | 唐 | 延 | 熊 | 鹿 | 吉 | 宮 | 宮 | 志 |
