新鶴見機関区
1970/05/31 新鶴見機関区 D51646 高島線用のD51が構内の外れで転回中、左側は品鶴線で右側は広大な新鶴見操車場
1970年2月11日、鶴見で撮影した後、京浜東北線（103系）で川崎に行き南武線（73系）に乗り換えて約7分で鹿島田に到着、20分ほど歩いて新鶴見機関区を初めて訪問。
当時の横須賀線は大船まで東海道本線と同じルートで、現在は隣接する新川崎駅は存在せず不便だったが、その後も6回にわたり再訪問した。
新鶴見機関区は単一の機関区としては最大級だったが、施設はターンテーブルと数棟の機関庫兼検修庫のみ。 しかし、配下の機関区として茅ヶ崎機関区と高島機関区（桜木町）が存在した。
担当は東海道本線の貨物支線（品鶴線、高島線）や東北本線、山手貨物線、武蔵野線、南武線、鶴見線の貨物列車および新鶴見操車場と主要な貨物駅の構内入換。
東海道本線、中央本線や高崎線などから直通貨物列車の牽引機も多数来訪して、巨大かつ活気に満ち溢れた機関区だった。
新鶴見機関区はJR貨物 新鶴見機関区となり、DLが配置されている。
| 9形式 | 127両 | 1969年 |
| D51 | 11両 | 188 451 533 558 652 653 774 791 810 844 920 |
| DD11 | 2両 | 1 2 |
| DD12 | 5両 | 1 2 3 4 5 |
| DD13 | 32両 | 92 93 94 95 96 97 127 183 207 223 245 246 247 248 249 259 260 261 262 263 301 302 303 304 305 353 356 357 363 364 365 367 |
| DE11 | 8両 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| EF10 | 12両 | 15 18 19 20 25 26 27 28 29 30 33 34 |
| EF12 | 4両 | 8 9 10 11 |
| EF13 | 14両 | 4 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 |
| EF15 | 39両 | 9 10 11 29 30 34 35 36 40 41 42 43 44 45 58 77 86 99 102 105 111 117 120 126 136 138 144 171 172 174 177 182 189 190 192 193 194 195 199 |
| 8形式 | 120両 | 1973年 |
| DD12 | 1両 | 3 |
| DD13 | 23両 | 111 127 143 183 207 220 223 246 247 248 249 259 260 261 262 263 301 302 303 304 305 355 365 |
| DE10 | 11両 | 10 11 12 145 527 528 529 556 557 564 565 |
| DE11 | 11両 | 1 2 3 4 5 6 7 8 12 13 1019 |
| EF10 | 6両 | 1 2 3 4 5 6 |
| EF12 | 5両 | 8 9 10 11 12 |
| EF13 | 21両 | 1 2 3 5 6 7 8 8 9 10 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 |
| EF15 | 42両 | 4 5 7 8 21 35 36 40 41 42 43 44 45 69 102 105 107 111 112 116 117 123 126 144 147 162 171 172 174 177 181 182 183 185 187 189 190 192 193 194 195 199 |
| 釧 | 旭 | 深 | 名 | 稚 | 北 | 遠 | 築 | 苗 | 岩一 | 岩二 | 滝 | 追 |
| 会 | 長 | 福 | 坂 | 新 | 上 | 岡 | 長岡 | 東新 | 高一 | 高二 | 横 | |
| 佐 | 岩 | 田 | 大 | 小 | 東 | 品 | 新 | 新 | 茅 | 八 | 立 | |
| 伊 | 木 | 込 | 米 | 敦一 | 敦二 | |||||||
| 梅 | 吹一 | 吹二 | 亀 | 奈 | 竜 | 姫 | 福 | 糸 | ||||
| 門 | 行 | 後 | 若 | 直 | 唐 | 延 | 熊 | 鹿 | 吉 | 宮 | 宮 | 志 |
