1954年1月20日開業当初の300系（チンドン屋電車と呼ばれた）をベースに片運転台化と改良した増備車（500系6両編成）です。
現代人にとっては平凡な塗装ですが、当時の感覚ではド派手だったようです。 現在、丸ノ内線の車両は全て02系に世代交代されていて、この塗装は見られません。
また、茗荷谷の駅ビルは再建築されて、プラットフォームの光景も様変わりしています。
1992/11/08 茗荷谷
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帝都高速度交通営団 丸ノ内線: 677
1954年1月20日開業当初の300系（チンドン屋電車と呼ばれた）をベースに片運転台化と改良した増備車（500系6両編成）です。 現代人にとっては平凡な塗装ですが、当時の感覚ではド派手だったようです。 現在、丸ノ内線の車両は全て02系に世代交代されていて、この塗装は見られません。 また、茗荷谷の駅ビルは再建築されて、プラットフォームの光景も様変わりしています。 1992/11/08 茗荷谷 |
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帝都高速度交通営団 丸ノ内線: 782
400系の改良増備車（500系6両編成）で、前面右の棒は列車無線のアンテナです。 銀座線と同様に車両形式の混在が多く、中間車が300/400/900系の編成もありました。 左側にある文京区役所と文京公会堂は改築工事中です。 現在では後楽園の駅ビルも再建築され、右側にある後楽園は大変貌を遂げています。 1992/11/08 後楽園 |
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帝都高速度交通営団 千代田線: 5000系
相互乗入先の国鉄常磐線の我孫子を発車した5000系です。 現在の千代田線は6000系と06系ですが、開業当初から暫くの間は緑帯の5000系がいました。 バックから我孫子駅に進入して来るのは国鉄の103系1000番台です。 1973/06/17 我孫子 |
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東京都交通局 都営1号線: 5137
現在は浅草線と呼ばれている都営1号線の5000系（6両編成）です。 丸ノ内線は第3軌条で都営1号線は架線のため全く違う車両に見えますが、良く見ると共通点が多いことに気がつきます。 1977/02/05 川崎（京浜急行電鉄） |
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東京都交通局 都営6号線: 6000系
現在は三田線と呼ばれている都営6号線の6000系（6両編成）です。 1970年代には、前面の青帯と緑の銀杏マーク（東京都のもの）がありませんでした。 現在、6000系は埼玉高速鉄道と東急目黒線乗り入れに伴い廃車、6300系に世代交代しました。 1973/07/13 蓮根 |
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