ED27（昭和18年に南武鉄道より引き継いだ1000形）が牽く貨物列車です。
編成のタンク車はタキ3000で米軍用のジェット燃料などを積載していました。
1970/03/29 立川
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南武線: ED2714
ED27（昭和18年に南武鉄道より引き継いだ1000形）が牽く貨物列車です。 編成のタンク車はタキ3000で米軍用のジェット燃料などを積載していました。 1970/03/29 立川 |
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南武線: EF1021
EF10が牽く石油輸送列車です。 南武線のメインは73系の電車と旧型電機の牽く貨物列車でした。 1970/03/29 立川 |
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南武線: DD13302
意外に見られなかったDD13の牽く貨物列車です。 関東で入換以外に使用されたのは、短距離のローカル貨物のみでした。 1970/05/31 鹿島田 |
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南武線: ED168
多摩川橋梁を渡るED16の牽く貨物列車です。 左横の遥か後ろに73系の電車が見えています。 1971/12/12 南多摩（多摩川橋梁） |
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品鶴貨物線: EF1596
品鶴貨物線とは通称で、正式には東海道本線の支線です。 品川〜新鶴見操車場〜鶴見間の貨物専用線でしたが、現在は横須賀線（湘南新宿ライン）になっています。 左後ろは新鶴見第ニ機関区で、この付近の線路は撤去されています。 現在、新鶴見第一機関区（SL,DL）と新鶴見第ニ機関区（EL）はJR貨物の新鶴見機関区になり、さらに左隣は横須賀線の新川崎駅です。 1972/02/06 新鶴見 |
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高島貨物線: EF15183
高島貨物線とは通称で、正式には東海道本線の支線です。 川崎〜桜木町の海側にある京浜工業地帯を、鶴見線と複合して縦横に走り、横浜の高島町には高島機関区（現在は、みなとみらい地区）がありました。 1970/09/23 入江 |
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飯田線: ED181
旧型国電が活躍していた飯田線の貨物列車です。 ED18は東海道本線の旅客用として、1923年に輸入（English Electric North British製）された6000形がルーツです。 1928年の称号改正でED52になり、1931年に貨物用のED17に改造され中央本線へ転属。 1953年に国鉄浜松工場で軸重軽減改造されてED18になり、飯田線に配属されました。 1974/02/17 木ノ下 |
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飯田線: ED194
南アルプスをバックにして、ED19が牽く貨物列車です。 ED19は東海道本線の旅客用として、1926年に輸入（Westinghause Baldwin製）された6010形がルーツです。 1928年の称号改正でED53になり、1933年に貨物用のED19に改造され仙山線へ転属。 1955年に仙山線が交流転換されたため、飯田線に配属されました。 1974/02/17 木ノ下 |
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