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どちらに降りる?

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着陸する滑走路が2本の羽田空港と成田空港では、撮りたい到着便（飛行機〜特別塗装機）がどちらに降りるのか問題になります。

・羽田空港（北風運用）A滑走路/34L or C滑走路/34R
・羽田空港（南風運用）B滑走路/22 or D滑走路/23 *15時〜19時以外（2020年3月29日から）
・羽田空港（南風運用）A滑走路/16R or C滑走路/16L *15時〜19時（2020年3月29日から、新しい飛行経路）
・成田空港（北風運用）A滑走路/34L or B滑走路/34R
・成田空港（南風運用）A滑走路/16R or B滑走路/16L

・日本の航空会社などのヨーロッパ便はロシアのウクライナ侵攻により最短距離のロシア上空を飛行しなくなり、航空会社や気象条件（同じ便でも変わる）などにより南回り（黒海の南側を経由）または北回り（北極海とべーリング海を経由）で運航されています。このため、ヨーロッパ便の到着と出発に使用される滑走路は不定と言っても良い状況です。

1.滑走路は飛行ルートとの位置関係により、基本的に以下のように利用されています。

西方（名古屋以西、香港、上海など）と南方（東南アジア、オセアニアなど）からの到着便
・羽田空港（北風運用）A滑走路/34L（南風運用）B滑走路/22またはC滑走路/16L
・成田空港（北風運用）B滑走路/34R（南風運用）B滑走路/16L

東方（ハワイなど）と北方（仙台以北、韓国、北京、ロシア、ヨーロッパ、北米など）からの到着便
・羽田空港（北風運用）C滑走路/34R（南風運用）D滑走路/23またはA滑走路/16R
・成田空港（北風運用）A滑走路/34L（南風運用）A滑走路/16R

2.トラフィックが少なかったり出発便が多い時間帯は以下の滑走路に偏ることがあります。

・羽田空港（北風運用）A滑走路/34L（南風運用）B滑走路/22またはC滑走路/16L
・成田空港（北風運用）B滑走路/34R（南風運用）B滑走路/16L

3.Airbus A380は営業運航の場合、滑走距離と滑走路の重量制限により以下の滑走路に限定されています。

・羽田空港（北風運用）C滑走路/34L（南風運用）B滑走路/22（非常時、本来は無理）またはC滑走路/16L
・成田空港（北風運用）A滑走路/34L（南風運用）A滑走路/16R

4.パイロットが管制官に滑走路をリクエストしたり、定期点検や諸事情により滑走路が閉鎖されると変更されます。

実際は航空無線のAPP（Approach）を着陸予定時刻の30分ほど前から聞き続ければ分かりますが、管制官は2人以上（北東担当と南西担当など）いて異なるチャネル（無線周波数）が使われ、three four leftなど一度しか交信しないことが多く、電波状況などが良くないと聞き取り難く分からないこともあります。 また、アプローチしている間に風向きが変わったり（北風運用〜南風運用）想定外の事態が発生して直前に変更されることもあります。

このため、Flightradar24などで最終的に着陸する滑走路を確認することがポイントです。 以下は到着便の実際の飛行コースと、どちらに降りるかの見分け方です。

成田空港（北風運用）A滑走路/34L SQ638（Singapore Airlines シンガポール発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.34Lの到着機をクリックして同じコースかチェック P3.九十九里浜付近で2機並び西側、高度が低いと34L	成田空港（北風運用）B滑走路/34R VN300（Vietnam Airlines ホーチミンシティ発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.34Rの到着機をクリックして同じコースかチェック P3.九十九里浜付近で2機並び東側、高度が高いと34R
成田空港（南風運用）A滑走路/16R JL65（JAL サンディエゴ発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.16Rの到着機をクリックして同じコースかチェック P3.霞ヶ浦を北上または通過（4000ft以上）すると16R P4.利根川付近で2機並び西側、高度が高い（1900ft以上）と16R	成田空港（南風運用）B滑走路/16L JW104（Vanilla 台北発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.16Lの到着機をクリックして同じコースかチェック P3.霞ヶ浦を掠める程度（4000ft未満）か通らない（稲敷ターン）と16L P4.利根川付近で2機並び東側、高度が低い（1600ft未満）と16L
羽田空港（北風運用）A滑走路/34L JL192（JAL 小松発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.34Lの到着機をクリックして同じコースかチェック P3.東京湾で2機並び西側なら34L	羽田空港（北風運用）C滑走路/34R NH660（ANA 岡山発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.34Rの到着機をクリックして同じコースかチェック P3.東京湾で2機並び東側なら34R
羽田空港（南風運用）B滑走路/22 BC110（Skymark 神戸発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.22の到着機をクリックして同じコースかチェック P3.東京湾で2機並び北側なら22	羽田空港（南風運用）D滑走路/23 AD26（AirDo 新千歳発） P1.到着予定の滑走路は遅くてもここまでに決定 P2.23の到着機をクリックして同じコースかチェック P3.東京湾で2機並び南側なら23


Flightradar24は完全ではないので、撮りたい到着便の便名を指定しても表示されないことがあります。 この場合は到着便の飛行コースを眺めて、撮りたい飛行機を探してチェックします。 以下は各方面からNRTに到着する30分前の実際の位置です。 コースは異なる場合があり、到着までの時間は単純計算で、機種や状況により速度は変わるので、あくまでも探すときの目安として下さい。

DTW（Detroit）- NRT ・30分前の位置（北米便） Delta Airlines DL275, Airbus A350L	BRU（Brussels）- NRT ・30分前の位置（ヨーロッパ便） ANA NH232, Boeing 787
ICN（Seoul）- NRT ・30分前の位置（韓国便） Air Seoul RS701, Airbus A321	HNL（Honolulu）- NRT ・30分前の位置（ハワイ便） United Airlines UA903, Boeing 777
FUK（Fukuoka）- NRT ・30分前の位置（西日本便） Jetstar Japan GK504, Airbus A320	HKG（Hong Kong）- NRT ・30分前の位置（東南アジア便） Cathay Pacific CX526, Airbus A350

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