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JNR宇高航路： 第二?宇高丸, かもめ

宇野〜高松を結ぶスプリンター、JNRロゴのついたホバークラフトの「かもめ」が出港するところです。

異論は尽きないでしょうが、当時はこれが本当の「かもめ」だと感動したものです。

後方に見える第二宇高丸は青函連絡船と異なり、内海に多い北欧タイプのものでした。

1974/10/29 高松築港

NKK（現在はJFEスチール）： 112

NKKとは日本鋼管株式会社の略称で、この112は京浜製鉄所扇島地区の製鉄所内で活躍したものと思われます。

首都高速道路の横羽線を走ると、NKKの製鉄所内にSLやその煙りが小さく見られたものです。

この112は火が入っていないようで、休車かディーゼル化された後なのでしょうか?

1974/07/21 鶴見線扇町駅より撮影

札幌市交通局 南北線： 2000系

この日は国鉄がストライキのため、札幌市交通局の地下鉄や路面電車に乗りました。

地下鉄は雪除けのアルミ合金製シェルター、ゴムタイヤにテレビ監視の無人自動改札と全てが最新設備でした。

ゴムタイヤの加速が強くて転び、最新式シート（簀の子のタイプ）にレンズキャップを落としてシートの上を探し回り、地元の女子高校生に笑われました。

1974/03/26 真駒内

キハ08 1

1961年にディーゼル化で余った客車を改造して製造されたディーゼルカーのキハ08です。

1960年にはキワ90という、貨車を数両牽引可能なディーゼル貨車も試作されました。

昨年にコンテナ電車が試作されましたが、コンテナディーゼルも登場するのでしょうか?

1974/03/26 苗穂

JNR青函航路： DD13517+ヒ500

函館側の航送桟橋で青函船舶鉄道管理局 函館運転所配置のDD13517が、青森へ送られる貨車を積載しているところです。

DD13に押された3両のヒ500は、荒天時に事故で桟橋から落下した場合の保険を兼ねたものです。

DD13のバックの建物から、青函連絡船用のタラップが突き出しているのが見えます。

1974/03/24 函館航送桟橋

JNR青函航路： 松前丸

雪の降る青森港の桟橋へ、松前丸がタグボートに押され着岸しようとしているところです。

松前丸は5300tで1600PSの船舶用ディーゼルエンジンを8基搭載。 旅客定員は1200人、ワム換算48両を積載して速力18.2ノットのスペックでした。

タグボートもJNRのロゴがあり船籍は日本国有鉄道ですが、船名や詳細は不明です。 ご存知の方がおられましたら、ぜひご教示下さい。

1974/03/24 青森港

JNR中央西線： 特急しなの 381系

1973年7月10日にデビューした特急しなので、日本初の振子式特急電車です。 少しでも重心を低くするため、屋根がすっきりしています。

特急料金は高くて周遊券でもないと乗れませんでしたが、思いきって特急券を買って乗り独特の走りに感動したものです。

1974/02/17 木曾福島

JNR東北本線： クモニ83+クモユ141+115系

東北本線〜高崎線〜上越線〜信越本線経由で長岡に行く各駅停車です。

当時の長距離列車には現在の宅急便に相当する荷物、新聞や郵便専用の車両が併結されていました。

また、荷物、新聞や郵便専用の荷物列車が頻繁に運転されていました。

1973/12/30 北浦和


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