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Freight car コ コンテナ車 1/3

コンテナ車の歴史は高速化と大型化です。貨車の形式名は荷重も表していてコンテナ車はコ（-13t）コム（14t-16t）コラ（17t-19t）コサ（20t-24t）コキ（25t-）になりますが、コ1とコ10は称号改正前（コキ5500はチキ5500）なのでコンテナ車ではありません。

1959年11月5日に運行を開始したコンテナ特急たから号はEH10+チキ5000（コキ5000に改称）+ヨ5000の25両編成で最高速度は85km/h、表定速度は50.7km/hでした。 1966年の特急貨物はコキ10000（11ft/5tコンテナを5個/両）により最高速度は100km/h、1986年のスーパーライナー（12ft/5tコンテナを5個）はコキ250000（コキ50000）により100km/h、1988年のスーパーライナーはコキ350000（コキ50000）により110km/hまで高速化されました。

コンテナの大型化への対応はコキ5000（11ft/5tコンテナを4個）からコキ106（31ft/13.8tを2個）に大型化されました。海上コンテナの対応は1968年に始まり1978年に中止。JRにより1989年から本格的に再開されて、コキ200は海上コンテナ（20ft/24t 2個または40ft/33t 1個）も積載可能です。