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開業時から量産された5000でステンレス製です。
新製時はエアコンがなく押込型のベンチレーターでした。 ドアの窓が小さいのは地下鉄の特徴です。 2003/5/28 東西線 中野 1964 series 5000 快速 東葉勝田台行き |
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開業後に新製された5000（5050）でアルミ製、実証試験のため数編成のみです。
結果的に以後の営団/東京メトロのルーツとなりましたが、デザインはステンレス製とほぼ同じです。 2003/5/25 東西線 中野 1966 series 5000 5050 西船橋行き |
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半蔵門線用に新製された8000で、暫定的に東西線で運用されたそうです。
これは東西線の混雑緩和が急務だったことを示す証拠です。 2003/3/22 東武伊勢崎 曳舟 1987 series 8000 区間急行 東武動物公園行き? |
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東西線用に新製された05で、前面の非常ドアは現代では標準的な左寄りになりました。
ここでは便宜上、05を3種類に分類していますが車種としては全て05です。 2002/6/9 東西線 中野 1988 series 05 快速 東葉勝田台行き |
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