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103がベースで千代田線用に新製されて東西線に転入しました。
保安設備や車両限界などの規格が同じなのか、営団/東京メトロと国鉄/JRの車両が東西線/千代田線を転出/転入しています。 1999/7/20 東西線 中野 1989 series 103 type 1000 西船橋行き |
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301の増備として、103がベースで東西線用に新製されました。
アルミ製から鋼製になったのは良しとしても、空気ばねからコイルばねに先祖返りしたのには愕然としました。 2003/6/7 青梅線 拝島 1971 series 103 type 1200 運用離脱 |
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国鉄初の地下鉄車両で東西線用に新製されてアルミ車体、台車は空気ばねです。
無塗装（クリアラッカー）のシルバーに総武線の黄色いストライプでしたが、1989年に誤乗防止のため青色になりました。 1974/6/2 東西線 中野 1969 series 301 西船橋行き |
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1978年に103 type 1200と同じカラーリングに塗装された301です。
103 type 1200が増備されたと思ったらこの塗装変更で、2003年に引退しました。 なぜか乗務員室のドアのみ塗装されませんでした。 2003/5/25 中央本線 吉祥寺 1978 series 301 西船橋行き |
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JR東日本によりE231がベースで東西線用に新製されて、台車は空気ばねです。
東西線のトンネルは狭いのかコイルバネの音は強烈に反響して、車内アナウンスは聞き辛く会話もろくに聞き取れません。 非常時以外は窓を開閉できないのも防音には役立ち、ようやくまともな地下鉄車両になったと思いました。 2010/12/23 東西線 西葛西 2003 series E231 type 800 西船橋行き |
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