成田空港の第1ターミナルのスポット（#26）での出発待ちです。 第1ターミナルの展望デッキから撮りました。 機材を点検、手荷物、貨物やケータリングなどを積載、給油、プッシュバック用トラクターを用意して乗客の搭乗を待ちます。 PBBは2セット接続（乗客の搭乗中）、GSE（ベルトローダーとハイリフトローダー）がいてトラクターはいないので、出発までの時間はまだあります。
成田空港の第2ターミナルのスポット（#73）からプッシュバック（航空機を推進してタクシングする位置に移動）されて出発、GS（地上支援要員）による見送りは日本の空港で見られる慣習です。 第2ターミナルの見学デッキ北から撮りました。 エンジンはまだアイドル状態でトラクターを外してから本格的に稼働します。 プッシュバックはエプロンのみでハンガー（格納庫）や離れたスポットへの移動はトーイング（牽引）されます。 出発時刻とは飛行機が動き始めた時刻です。 なお、名古屋飛行場などトラクターを利用しないで飛行機が自力で転回して出発する空港もあります。
成田空港のA滑走路/34L（北風運用）の南端に向けて誘導路をタクシング（自力で移動）している出発便です。 航空科学博物館の展望室から撮りました。 出発ラッシュやA滑走路の一時閉鎖（点検や障害物除去など）があると、誘導路に出発便の待ち行列ができます。
成田空港のA滑走路/16R（南風運用）でのラインナップ（離陸滑走を開始する位置に待機）です。 A滑走路の北側、さくらの山から撮りました。 クリアランス（離陸許可）を既に受けているとラインナップは省略して180度ターン（誘導路は34Lの方向にタクシングして来たので）が終わり次第、離陸滑走することもあります。 なお、最近はSustainable（温暖化防止）のためタクシングを減らせる（省エネ）インターセクション（滑走路の途中から離陸滑走）が増えています。
A滑走路/34L（北風運用）からのエアボーン（離陸して空中に上昇）です。 第1ターミナルの展望デッキから撮りました。 出発便は滑走路を離陸滑走、V1（離陸決定速度 283km/h）VR（ローテーション速度 313km/h）V2（安全離陸速度 335km/h）に加速してエアボーンします。 V2に達するのは機種、離陸重量、気温（気圧）や風向風速などの条件次第でエアボーンの位置はバラバラですが、成田空港のA滑走路は4,000mで余裕がある（2,500m前後が普通）ためセンターライン（第1ターミナル展望デッキのやや南）付近も珍しくはありません。
Next （出発2/2）
Previous （到着2/2）
Home