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東京駅の10番線に掲示されている東海道本線の夕方以後の時刻表です。
東京発の寝台特急は全盛期（1977年）に9本運転されていましたが、現在は急行を入れても6本のみでした。 2005/2/7 東京駅10番線 JR東海道本線 ASAKAZE contents Tokyo Yokohama Blue train |
| 東京駅の10番線に掲示されている列車案内です。
18:00には早くも19:00の「あさかぜ」、さらに19:50の通勤快速まで表示されていました。
「あさかぜ」の入線時刻は18:50頃なので、各々1時間近く列車が全く来ないことになります。 東海道本線の始発駅とは思えない寂しさを感じました。 2005/2/7 東京駅10番線 JR東海道本線 |
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列車案内には英文が和文と交互に表示されていました。
しかし、プラットフォームを1号車から9号車まで歩いて見ると、外国人どころか数人の鉄道ファンらしき人しかいません。
1970年代には寝台券が数時間で売り切れ、夜間の長距離列車を待つ人たちがホームに列を成していましたが、現在は全く人気が無いようです。 発売開始後90秒で寝台券が売り切れるのは、2005年2月28日の最終列車だけなのでしょうか? 2005/2/7 東京駅10番線 JR東海道本線 |
| 「さくら・はやぶさ」の回送をした後に、東京駅の待機線で「あさかぜ」の入線を待つEF6649です。
150mmのレンズでは、左下に小さく写すのが精一杯でした。 2005/2/7 東京駅 JR東海道本線 9番線より有楽町方面 |
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18:49に「出雲」の牽引機となるEF651113が「あさかぜ」を回送してきました。
10人位の鉄道ファンが出迎えて、「あさかぜ」の最後尾にフラッシュを浴びせています。 1970年代には本務機が自力で回送（現在は新幹線ホームになった12番線または13番線）して、機回し線（ホームのない11番線）を使って先頭に再連結していました。 このため、最後尾を隠すものは全く無く、乗客は盛んに記念写真を撮っていました。 2005/2/7 東京駅10番線 JR東海道本線  Next |
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