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	旭川鉄道管理局 遠軽機関区	1974/08/24 遠軽機関区 D51943 機関区への入口からラウンドハウスを望む 1974年8月24日、石北本線の網走から13時35分発の特急北海（8012D、1号車、キハ82108）に乗り15時25分に遠軽へ到着、駅に隣接する機関区を訪問した。 遠軽機関区は中規模な機関区で、ラウンドハウス、ターンテーブルと給炭搭を完備。 当時の担当路線は石北本線と名寄本線でDLは進出していたが、SLがメインで活躍していて活気のある機関区だった。 遠軽機関区は廃止、名寄本線は廃線となり、JR北海道石北本線のスイッチバック駅となっている。
4形式 17両 1973年 9600 7両 49600 49634 49666 49699 69620 69625 69644 D51 6両 167 311 425 484 897 1074 DD15 1両 33 DE10 3両 4 5 1564
釧 旭 深 名 稚 北 遠 築 苗 岩一 岩二 滝 追 会 長 福 坂 新 上 岡 長岡 東新 高一 高二 横 佐 岩 田 大 小 東 品 新 新 茅 八 立 伊 木 込 米 敦一 敦二 梅 吹一 吹二 亀 奈 竜 姫 福 糸 門 行 後 若 直 唐 延 熊 鹿 吉 宮 宮 志

給炭を終えて、ターンテーブルの手前で待機しているのは、長万部機関区から転属してきたD51の最終形（第2次世界大戦中の戦時設計）。 1973年にD51の1100番以後は15両が在籍、その内の9両（1101, 1116, 1118, 1119, 1120, 1127, 1149, 1153, 1160）が、北海道で活躍していた。 1974/08/24 遠軽機関区 D51153

冷たい雨の降りしきる中、ラウンドハウスには名寄本線と入換用の9600が並んでいた。 大正時代に製造（1913〜1926）された9600だが、現役SLの末期まで活躍していた。 1974/08/24 遠軽機関区 49600,69644,69625

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